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生而全球 定制精彩 MAXUS T70皮卡家族發布會在云南昆明871演藝文化中心舉辦

2020-12-20 17:49:09 59

生而全球 定制精彩 MAXUS T70皮卡家族發布會在云南昆明871演藝文化中心舉辦

昆明汽車上市發布會

生而全球 定制精彩 MAXUS T70皮卡家族發布會在云南昆明871演藝文化中心舉辦;2020年12月7日,上汽大通MAXUS T70皮卡家族發布會在昆明871 ACE演藝工廠舉辦。隨后,上汽大通總經理王瑞先生、上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅先生、上汽大通副總經理華瑾先生、上汽大通銷售公司總經理鄭軼民先生接受了媒體采訪。

昆明汽車上市發布會

上汽大通MAXUS受訪領導就上汽大通MAXUS產品體系規劃、經銷商網絡規劃、定制化皮卡、品牌提升等問題給出了詳細解答。以下是本次采訪實錄:

昆明汽車上市發布會
媒體:目前上汽大通皮卡在高端市場市占率比較高,對于未來皮卡的發展,有怎樣一個預期以及規劃?為了匹配在皮卡領域的一些動作,在經銷商的層面,上汽大通接下來該如何做?
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王瑞:經過多年的穩定發展,今年有一個大的爆發,上汽大通不僅在國內有持續增長,在海外增長也挺多,表現超出了預期。事實上,我們的產品性能比較強,T70五張“王牌”車型也各有特色。

說到我們對整個皮卡市場的預期,多年來,中國皮卡相對來說比較偏工具化、偏生產資料化,而在海外市場,很多時候皮卡都是家用或者客貨兩用的車型,它起到小企業或者家里另外一輛車的作用,可以去旅游和出去享受生活,我們希望中國市場也能向海外市場看齊,可以從生產工具向生活化轉變,同時,上汽大通也會積極應對這個變化趨勢。

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上汽大通今天發布新車也只是第一步,未來我們還會有一系列的“打法”,積極擁抱市場變化。因為從第一款產品開始,上汽大通產品就是國際化定位,未來會更加偏駕乘體驗,而不是在工具化低端市場競爭。大家可以看到,上汽大通皮卡會率先實現全部新能源化、智能化,例如ADAS、自動泊車等配置都悉數搭載。第二是國際化,在全球各個市場,智利、澳洲、泰國等市場,大通都取得了很不錯的成績,超過很多國際主流品牌。第三,今天我們發布的皮卡—— T70汽油版,增加了市場寬度,在中高端市場將會助力品牌進一步做到市場全覆蓋。
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在經銷商渠道方面,從年初開始就下定決心做皮卡專網,讓皮卡網絡能夠分開。此外,經銷商也要做封閉的資金管理,每個皮卡經銷商都要有專職的團隊,在皮卡專網的大力建設下,效果顯著。從3月份開始著手抓,如今已開了50-60家專網,占到整個皮卡銷量的20%-30%,每月大約有5%的增長。相信隨著新入的專網和專職團隊能力的持續提升,明年銷量也會隨之增長。
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鄭軼民:11月上汽大通皮卡銷量較去年有明顯增長,國內增長39.95%,海外大漲188.54%。渠道目前來說有兩塊:一塊是國內,一塊是海外。目前上汽大通在海外市場的渠道,例如在澳洲、智利、泰國等市場都有明顯的進步,在當地中國品牌皮卡中取得領先地位,甚至超過一些國際的主流品牌。在夯實海外基礎情況下,在國內的策略也有較大的改變,今年我們做了皮卡專網措施,從下半年開始陸續在發力。我們相信隨著今天皮卡五車同發,以及皮卡專網建設能力提高,以后上汽大通的皮卡發展會更快。
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同時,今年整個皮卡細分市場乘用化的需求在釋放。而上汽大通MAXUS從一開始就定位國際基準,直接從中高端細分市場切入,從一二線到三四線鋪展開來,逐步把這個渠道夯得更實、拓展得更快。
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媒體:我有幾個關于產品的問題:第一,T70電動版的驅動性能怎么樣?第二,T70越野版是否采用分時四驅?輪胎是哪一個?未來會不會上智能四驅?第三,皮卡車型跟上汽大通同系列的SUV是否通用一個平臺?

王瑞:說到產品平臺,我們有系統化的架構和平臺,皮卡車型也一樣。比如我們柴油版雙增壓發動機,它的動力性、靜謐性各方面都是相當優秀,這些好的技術在皮卡上也會應用。

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謝嘉悅:T70電動版的電驅橋是三合一的組成,所有動力輸出都是從后橋出來的。大多數皮卡用戶日常喜歡遠程行駛,所以柴油版皮卡比較受追捧,我們把最重要的電池以及續航里程都做到國內的領先,在皮卡逐漸從燃油化到電動化的趨勢下,為用戶提供更豐富的選擇,開535公里的皮卡在業內幾乎不可見。
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T70越野版采用了265mm的輪胎,四驅組合是博格華納電控分時硬核四驅系統,目前有很多用戶喜歡自己控制前后扭矩的分配,享受人車合一的感覺,不希望電子系統來幫他們做選擇,而大通作為中國汽車定制專家,后續也會進一步推出智能四驅來供用戶選擇。
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剛才講到皮卡和SUV,都是非承載式車身。帶大梁的車型我們在皮卡和SUV上是有一定的共同性,但不一樣,車身大梁至少有70%以上的零件并不是共用的。對于皮卡來說需要滿足的首先是安全性和耐久性,以及一定的輕量化,同時它后邊的結構上面是一個貨箱,所以整個大梁需要比較平直,在碰撞的時候提供安全的保護,T70也是按照ANCAP五星安全標準開發。對于SUV來說整個車身的長度和皮卡都不一樣,所以在安全性方面,包括后排的舒適性方面都會有一些考量,車身基本沒有什么可以共用的零件在。

媒體:T70電動版拉貨以后對車輛有影響嗎?

謝嘉悅:T70電動版是可以用來拉貨的。因為在NEDC測試時,是有規定的承載重量去做續航里程的檢驗,T70電動版在中載的情況下能夠有535公里的續航里程。

媒體:為實現上汽大通皮卡對市場寬度覆蓋到70%、80%,目前有沒有一些具體的市場措施?而且皮卡專職專網工作已經在積極推進中,可以看出上汽大通對皮卡銷量的重視,那么皮卡銷量未來將達到多少占比才會符合預期?

王瑞:我們明年皮卡在國內的目標要做到3萬臺以上,爭取每個月3000臺;海外市場目標也將近3萬臺,總計6-7萬臺,在20萬的目標銷量里占比30%以上。

在具體措施上,主要分為幾個方面。第一,網絡方面我們會快速補強,目前上汽大通MAXUS皮卡網絡只有一百多家;第二,我們會加強團隊建設,現在皮卡在內部是專職團隊,由皮卡事業部的專門團隊來管。2021年皮卡事業部也會加強力量,把最優秀的人才放到事業部里面來。此外,在各個大區也將傾斜更多的資源來幫扶我們的經銷商。第三是產品。每個市場最終受到客戶認可的還是產品力,在皮卡市場我們也會持續不斷地去疊加產品、更新產品,讓口碑不斷提升。

媒體:從上汽大通MAXUS T60到上汽大通MAXUS T70皮卡,都緊緊圍繞了“定制”的屬性,面向未來的皮卡市場,今天發布的皮卡新車將為客戶提供哪些新技術?
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華瑾:10年來,對于大通來說,定制化都是非常強大的基因,包括延伸出來的國際化、數字化都是在定制化的基礎上。接下來,我們會把定制化打磨的更細致,從物理硬件到服務,從線下到線上,到云體驗的迭代,以前的定制可能是集中在售前,之后集中到售中售后,從1.0到2.0。未來,上汽大通會始終走“中國汽車定制專家”這條路,因為這是品牌基因。

媒體:上汽大通如何進行品牌提升?第二,如何看待明年的汽車市場?

王瑞:對于明年的汽車市場,我們對市場的增長預期大約在10%左右,皮卡市場在30%左右。國家各方面利好政策不斷。

此外,雙輪驅動技術加強,偏商的市場各種資金、項目會密集的投入,一定會帶來商用汽車市場的增長,待國際市場復蘇也將有新的市場發展。而上汽大通將近25%的產品是出口的,海外市場我們預計明年會有比較大的增長。

華瑾:現在探討的品牌提升更著眼于品牌知名度的提升。第一,做扎實的內容輸出。其實大通品牌也很有趣好玩,就像剛才說到的生活還是可以“皮”一下,除了皮卡,我們還有其它豐富的產品線,都可以去傳播,比如房車。

王瑞:中國品牌太多了,在眾多品牌標簽下,如何定制我們的標簽。首先,我們今年主打中國汽車定制專家,這也是看家本領。第二,我們都在做生活化的調性,比如皮卡能滿足用戶生活的方方面面,在打生活化的標簽的同時,我們還打造了智能化標簽。第三是國際化,這點大通做的不錯,我們的品牌有25%的產品出口海外,而且主要出口發達國家。

媒體:下一步上汽大通在產品體系方面將有怎樣的調整以及規劃?在皮卡板塊的投入預算是多少?未來的細分市場總說定制化,上汽大通該如何在研發和銷售這兩個層面保持同步開發?

王瑞:為了做國際化,大通對皮卡投入挺大的,我們的車頂是激光焊的,獨此一家。我們進入每個細分市場的門檻都比較高,投入也比較大。接下來,包括更大的、更豪華的皮卡,我們也在開發,大通在皮卡方面的投入在不斷增加。我們非常堅定的認為皮卡是中國未來市場上的主力車型之一。接下來,我們將把產品線調的更加豐富,對用戶的覆蓋更加精準,展現出產品獨特的優勢。

謝嘉悅:在產品方面的調整,有幾個方面:第一,全能源定制。只有使用場景才能決定我們有什么樣的定制,皮卡有太多的場景,工農商學兵都能使用皮卡,對不同行業都有不同的要求,未來,電動皮卡肯定是發展趨勢之一。面對行業用戶,比如機場、港口,他們需要這樣的電動化產品,這也是國家三年保衛戰計劃里所強力推進的。之所以有全能源定制的產品,是因為我們有燃料電池,混合動力、純電這三條技術路線,并將在皮卡層面堅定地走純電路線。

第二,智能化?,F在都流行叫軟件定制汽車,所謂的電子架構升級也將有序進行。有了電子架構的升級,在模塊之間的交互都能夠通過軟件來更好的實現,只為讓用戶在未來的生活、出行場景中有更好的駕乘感受。

第三,定制化。我們會讓大家在任何一個車型上選配到他們覺得恰到好處的配置,并將持續增加配置品類,方便用戶選出一輛適合自己獨一無二的皮卡車型。

鄭軼民:隨著消費需求的升級,客戶的標準越來越高,趨向于選更多有個性化的產品。所以我們將標準化的產品跟定制做有機的平衡和整合,河陽打造出來的產品更加能夠貼近市場、貼近客戶的需求。

媒體:針對目前國內皮卡不普及的普遍現象,上汽大通將會采取怎樣的途徑宣傳皮卡?同時上汽大通的T70和T60皮卡稱呼都非常國際化,今后會不會推出完全是中文名字的皮卡?

王瑞:我們9年前進入這個市場,品牌發展是螺旋式地上升,每一款產品都有不同的調性。目前大通還在積極完成產品布局,我們對產品的調性、對品牌的調性還在持續摸索,所以中文名字未來也可能會有。

怎樣讓不了解皮卡的客戶更加了解、喜歡上皮卡?一方面靠內容宣傳,需要把國外比較好的皮卡生活傳遞到國內來,而不是讓皮卡成為生產資料工具;第二,我們將組織更多頻次的客戶試駕體驗,來感受我們的皮卡文化。另外,還希望政府有更大力度的政策開放,一旦用戶使用場景多了,普及率提高,皮卡市場也能夠很好的發展起來。

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